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快科技 2 月 21 日音书，因为扶助驾驶系统车祸，导致东谈主员死一火股票配资策略-实盘平台交易优势与风险结构分析，特斯拉如今要为这起车祸支付天价补偿。
据报谈，好意思国佛罗里达州迈阿密联邦法院，着重驳回了特斯拉试图推翻 2.43 亿好意思元（约 16.8 亿元东谈主民币）陪审团裁决的央求，保管 2.43 亿好意思元原判。这预示着在一审法院层面，特斯拉已无法幸免支付这笔高额补偿。
据了解，这起车祸发生在 7 年前，2019 年 4 月 25 日晚上 9 点多，乔治 · 麦基驾驶一辆特斯拉 Model S 行驶在佛罗里达州 Key Largo 一处偏僻的乡村公路。
驾驶期间他启用了特斯拉增强版扶助驾驶系统 Autopilot，但是当他手机掉在车内，垂头捡手机时，莫得防御到前线相配路况。
车辆以 100 公里的时速平直冲进路边泊车场，将一辆停泊的雪佛兰 Tahoe SUV 横向撞翻。
事故导致雪佛兰傍边的 22 岁的贝内维德斯 · 莱昂 · 奈贝尔就地示寂，其男友迪隆 · 安古洛重伤，全身多处骨折，脑部创伤，收受了恒久调解与康复。
事故拜访后果以为，驾驶员和车辆王人存在背负，Model S 驾驶员麦吉被陪审团认定承担 67% 背负；
车俩系统也存在颓势：Autopilot 未能灵验识别前线静止车辆，且在驾驶员分神时未发出告诫或自动制动，存在时期舛讹，特斯拉需承担 33% 背负。
尽管特斯拉方面辩称，该起事故 100% 是由于麦吉的松驰驾驶变成的，因为诠释书已明确条目驾驶员必须时辰监控路面。
但原告讼师提议了关节性的把柄，特斯拉通过"全自动驾驶"等术语营销，让破钞者产生了一种乌有的安全感，以为系统不错处理统共路况。
这次判定后果条目特斯拉向原告方支付共计 2.43 亿好意思元（约 16.8 亿元东谈主民币）补偿金，这其中包括 2 亿好意思元处罚性补偿及 4300 万好意思元补偿性补偿。
4300 万好意思元补偿性补偿主要用于受害者医疗费、丧葬费及精神耗损。
2 亿好意思元处罚性补偿，旨在处罚特斯拉在已知系统存在风险的情况下仍抓续进行误导性宣传的举止，警示企业对自动驾驶安全的疏远。
不外，关于此判决，特斯拉公司声明将上诉股票配资策略-实盘平台交易优势与风险结构分析，并称判决"乌有且危急"，强调"司机对驾驶负全责"，但最终陪审团仍认定特斯拉需为此支付天价补偿。
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